近日,江淮汽车安进接受记者采访,谈到了江淮汽车最近同时发展乘用车、商用车、互联网服务等业务方面的问题。江淮汽车是否有能力兼顾这些业务?江淮汽车扩张业务的边界在哪里?安进对这些问题进行了逐一回答,下面是采访内容节选。
记者:“目前网约车业务进展如何?当时怎么想到要切入这个领域?”
江淮汽车安进:“江淮从前是一个硬件供应商,要从单纯的汽车制造向后汽车制造转型,也就是进行金融、互联网服务转型。我们动作很快,迅速成立公司,建起平台,为未来引进投资者创造条件。这样一个平台对我们进一步了解客户需求大有裨益,否则江淮汽车就永远都是供应商,甚至是代工厂。网约车大家都在做,但真正的商业模式还没有形成。江淮汽车对此已经形成了基本概念,在切入这个业务的过程中,首先,江淮汽车从来不以‘说’为主,而是以‘做’为先;第二,江淮汽车从来不因小而不为,从来都是从零起步,从一个比较实际的目标出发,奔着一个比较实际的目标,把事做成。滴滴不是我们学习的榜样,因为我们亏不起。要用出租车的心态做网约车,就要脚踏实地,通过服务,通过对客户的渗透,通过增加客户黏性来做,而不是一开始就‘送钱’,靠贴本抢单。但也不排除我们和一些平台做些有吸引力的集客措施,但要努力做到不赔钱。”
记者:“外界担心的是,江淮有没有能力同时支撑这么多业务发展?哪些该做,哪些不该做,江淮汽车扩张的边界在哪里?”
江淮汽车安进:“所谓边界,就看最后对市场有没有管控能力。商用车方面我们很自信,乘用车方面则量力而行。这个‘力’从哪里来?这是江淮汽车能力的一种平衡,我们已经看得很清楚,要往开放合作的方向走。其他业务的边界,就看能不能对江淮产生正向作用,比如客车让别人主导,我还要做,只是从主角变成配角。”
江淮汽车安进补充道:“要想实现商用车做强做大,乘用车做精做优,就要把国际市场的投入投资扩大化,把制造、研发和需求更好地结合起来。首先看有没有市场,有市场就努力去做。其次看有没有前途,有前途就认真去做。剩下的是产能问题,看清楚才是投入问题。一方面,江淮汽车是一个综合性汽车企业,我接手后除转型外,没有越做越多,可能还做了减法;另一方面,多有多的弊端,但多也有多的优势,这时候你就要做判断,哪些还存在,哪些方向正确,哪些要着力打造。我并不是静态地接手,也没有不顾一切的扩张。”
从江淮汽车安进的话语中,能够感受到安进对于江淮汽车在商用车、乘用车、金融服务业之间的权衡与调配是张驰有度的,这展现出江淮汽车一以贯之的品质:抓住一个切实的目标去努力。江淮汽车的业务扩张从不盲目,而是经过了精心的考量,首先发挥自己在商用车方面的优势,继续做大规模;其次在乘用车领域量力而行,专注于品质提升;再次打通国际市场,为将来引入资金做铺垫,赢得未来;此外,对于新兴的网约车服务平台,江淮汽车也有自己的筹谋,在目前网约车市场尚未形成成熟模式的情况下,江淮汽车着手打造自己的服务平台,以优质服务吸引客户。从这些规划中可以看出江淮汽车安进对江淮汽车有清楚的认识和定位,相信未来江淮汽车能够顺利实现转型。
