中汽研CATARC认证有着认证机构界的“泰斗级”地位,是一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构。目前CATARC已经建立了不少专业的测评,例如包括CN95系列认证、环境标志产品认证、中国生态汽车评价(C-ECAP)等一系列汽车行业认证体系等。近日,根据《CATARC标志认证实施规则乘用车用汽油机能效认证》(以下简称“能效之星认证”)规则,中汽研CATARC认证实施了第一批产品认证工作。其中,奔腾T77 PRO 搭载的1.5T涡轮增压发动机CA4GB15TD-30参加了首批认证测试,试验结果显示,该1.5T发动机最高有效热效率达39.06%,满足认证规则要求,荣获CATARC认证颁发的行业首个“能效之星认证”证书。
奔腾1.5T发动机打头阵,获中汽研热效率001号认证
奔腾T77 PRO 1.5T涡轮增压发动机的问世,基于一汽奔腾第三代智擎魔方科技,综合实力在主流国产发动机当中属于“佼佼者”。
在热效率测试过程的起始,首先需要启动发动机并暖机,将发动机运转至额定功率点后,按照企业要求调整边界参数。 然后根据GB/T 18297标准要求进行净功率试验,确认该发动机状态是否正常、是否能够进行最低燃油消耗率试验。通过试验可得出该发动机有效功率和每小时耗油量,再根据有效热效率规定的方法,计算确定发动机最高有效热效率。测试标准中规定:最高有效热效率大于等于 38%的发动机,可判定为合格等级。经过一系列严格精准的计算与监测,最终结果显示,奔腾1.5T发动机最高有效热效率为39.06%。
凭借高于标准线的优异成绩,中汽研CATARC认证为奔腾T77 PRO的1.5T涡轮增压发动机CA4GB15TD-30颁发“能效之星001号证书”。作为首款获得国内该证书的发动机,标志着奔腾T77 PRO 1.5T发动机有着出色的燃油经济性,技术已达到先进水平。
奔腾T77 PRO 39.06%的热效率意味着什么?
发动机热效率是衡量发动机性能是否优秀的重要指标之一。在汽车发动机工作时,燃料所产生的热能中的一部分,将转变为推进力,其余部分将以其他形式损失掉。因此,发动机热效率是影响整车实际油耗的关键参数。
1776年,英国人瓦特对蒸汽机进行了改良,那时的蒸汽机热效率仅有2%-4%。这么多年过去了,发动机的热效率也刚刚稳定在28%-33%左右。从技术角度看,发动机作为热机的一种,热能不可能完全用来做功,毕竟发动机≠永动机。在发动机的气缸中,燃料燃烧的总能量,除了一部分转化为机械能,其他部分都以不同的方式散失到外界。此外,发动机在运转过程中,活塞与缸壁的摩擦,这部分消耗也就称为机械损失。发动机热效率的提升,将涉及到发动机每个部位和零件的优化。因此,发动机热效率每提高1%都极为困难。
在去年《“中国心”十佳发动机》中,几款发动机热效率都比较优秀,例如奇瑞的ACTECO 1.6T热效率是 37.1%,长安逸动PLUS蓝鲸1.4T 发动机热效率是 37.6%。相比奔腾T77 PRO的39.06%相差了几乎两个百分点。虽然从数字上来看2%的差距并不算大,但是纵观上述的历史发展,在汽车工业领域中,微米之距都将意味着天壤之别。
在此次能效之星认证试验中,只有最高有效热效率≥38%的发动机才有可能通过认证。一汽奔腾T77 PRO取得热效率高达39.06%的好成绩,不但证明了其出色的燃油经济性,更展露出其在行业内的领先地位。
奔腾1.5T发动机树立自主发动机能效标杆
此次获得能效之星认证的奔腾T77 PRO 1.5T发动机,其在技术上的先进以及在能耗上的突出表现,也令众人侧目。奔腾T77 PRO 1.5T发动机在能效之星认证当中的优异表现,将会对自主品牌汽车发动机的发展起到风向标的作用,推动自主汽车品牌研发向更高阶段迈进。
帅气动感的外观,全球首搭3D全息智控系统。全新升级1.5T动力的奔腾T77 PRO,不止于年轻的外观和智慧的内涵。此次能效之星认证试验,奔腾T77 PRO继续以优异的表现和测试成绩,向大众证明了自己的“与时俱进”和不断向前。在排放法规要求日益严格的今天,T77 PRO 4GB15TD发动机将继续以高效率、低油耗、低排放,燃擎领跑节能环保新时代!
