皮卡车因乘坐、拉货、越野等多方面用途，可以达到“一车多用”的效果，而其自身抗造、性价比高等优势特点，一直以来深受广大车主的青睐和喜爱。但相比与欧洲市场，中国皮卡市场因此前政策等原因限制，一直没有得到更深度的推广。
不过，这种现状即将被打破。10月11日《多用途货车通用技术条件》的正式发布，并将在2022年5月1日正式实施。作为国内第一部针对皮卡制定的技术标准，不仅能够提升产品品质和技术标准，推动中国皮卡向乘用化和高端化进阶，也可为规范皮卡市场提供重要参考依据。
从《条件》的内容来看，皮卡会在技术层面以“多用途货车”的身份独立存在。其中，最为关键的一点就是皮卡进行乘用化，也就是将皮卡的“以货为本”转变成“以人为本"，让其能够更深度的融入人们生活中。
而改变皮卡在中国市场用途的本质，也意味着中国皮卡企业将迎来新一轮的变革。
布局快人一步，长城炮领衔“新标准”
事实上，在这场皮卡市场即将到来的变革中，中国首个全球化皮卡品牌长城炮早已经完成变革，走在行业前列。
在过去，被定义为“货车”的皮卡很少出现在中国的城市道路上，而在大众印象中也是仅仅是皮实、粗糙和廉价。在这样的环境下，长城炮在三年前抓住机遇，推出“乘用化皮卡”新品类，让生活方式融入用车场景，让品质重新定义皮卡。
比如，长城炮搭载8AT自动变速器，以及采用多连杆后悬架，这些配置出现在家用车上很常见，但长城炮是中国首款搭载这些配置的皮卡车型。再比如，长城炮在中控台、门板上都采用大量软性材质和皮质包裹，且全系内饰座椅都是皮质包裹。如果放在轿车或者SUV会觉得很正常，但对于皮卡而言，少之又少。
不仅如此，长城炮车型还契合了《条件》中的规定——皮卡的货箱长度不能大于1850mm，以及关于碰撞性能、安全带、儿童约束系统及固定点等等的相关规范。毫不夸张地说，长城炮开创了中国皮卡乘用化的时代，并在行业“新标准”下快人一步。
不断赋能皮卡市场，长城炮引领中国皮卡
在皮卡行业还未出现“乘用化”政策导向时，长城炮就推出乘用皮卡，所以称之为中国皮卡乘用化领先者实至名归。走在行业前列，长城炮可谓“一炮而红”，截止目前销量已经突破20万大关，连续15个月蝉联销冠。
那么，随着皮卡市场乘用化的来临，长城皮卡又会如何保持其领先地位呢？
据了解，长城皮卡将继续采取炮+风骏系列车型的产品矩阵打法，保证其在新格局下的绝对领先地位。用“长城炮”攻上层市场，继续在乘用化领域突围；用风骏下守传统商用阵地，稳固长城皮卡的“江山”。
未来，长城皮卡还将持续引领中国皮卡进入3.0乘用化时代，推动行业高端化发展，构建全场景的皮卡生活方式，持续推动《条件》在市场中真正落地。
写在最后：
长城跑既具备小型货车的装载性、休旅车的休闲性，更有轿车的舒适性和SUV的越野性。可以预计，随着国内皮卡乘用化时代的到来，相信会有更多人感受到长城炮乘用皮卡的独特之处。
此外，长城炮将持续发力用户共创，打造全场景皮卡车生活，与更多用户玩在一起，让用户感受全场景皮卡车生活的魅力所在。相信在长城炮的带动下，中国皮卡市场将迎来新风潮。
