3000万的纯电超跑，新时代的“韭菜王”？|汽车预言家

2022-11-10 来源:未知

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前不久,一位中东王子花费2188万购买了路特斯的顶级纯电超跑Evija Fittipaldi 限量版,听说还是用来当投资品。在此之后,剩余7辆Evija Fittipaldi 限量版也悉数售出。

根据最新消息,在这8辆车型下定后,Evija Fittipaldi限量版的新增订单价格已经被炒到将近3000万,一车难求。

3000万的纯电超跑，新时代的“韭菜王”？

短短不到数月,单台车型价格升值几百万,这在任何车型上都不常见,也引发了无数人的关注。很多人在社交媒体上眼红评论道,花这些钱买一个这样的车,迟早要被“割韭菜”。由此,Evija也被不少人冠以新一代“韭菜王”。

不知从何时起,“韭菜王”逐渐成为人们茶余饭后谈论新企业、新车型的热词。对于市场当中的新车型,一旦心里预期价值和产品价格之间产生背离,就会被人赋予“韭菜王”的嫌疑。不可否认,这样一个词汇的背后,映射的是人们愉悦投资后感受到的一种无奈。

3000万的纯电超跑，新时代的“韭菜王”？

无数的新企业,打着新概念、新品牌、新产品快速进入市场,快速收割了一批又一批的消费者。但当用户拿到产品后,想要谋求价值满足时,这些品牌或者产品又同样以超快的方式和用户进行切割。

最典型的如特斯拉大降价、小鹏罔顾消费者利益的快速迭代……经过新品牌一系列类似的操作,在很多消费者心中,甚至已经将这种企业的盈利模式作为购买新产品一定要交“学费”的思维固化。而这批“尝新”的消费者,就成为了其他看热闹人眼中被“割韭菜”的无知者。

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在被大家冠以“韭菜王”的品牌车企可以分为两大类:1)造车新企业,这些品牌和产品均不成熟,但又急于在市场中获得影响力,因此只能通过快速收割消费者的方式谋求发展;2)剩余的很小一部分则是超豪华品牌,它们本身产品体量较小,但产品的品牌附加值完全超过了汽车的工具属性,更多的是一种品牌溢价。

回到文章开始的那个话题,Evija真的是所谓的“韭菜王”吗?答案显然是否定的。

作为一辆价值2000多万的超跑,Evija凝结了路特斯70余年来最顶尖的汽车制造技术,包括极致的动力储备、极致的空气动力学、极致的轻量化。种种技术加持之下的Evija,可以轻松实现1500kW(2039PS)的最大输出功率,成为全球最强的量产车之一;在最大扭矩方面,新车也达到了1704Nm,百公里加速不到 3s,0-300km/h 加速只需 9s,最高时速可达 350km/h。

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即便它拥有令人咋舌的动力性能,但其WLTP 续航里程依然可以达到 402km,这就是路特斯在电动化时代所展现的技术实力。

更为直白的讲,从产品层面上,Evija完全达到了一台2000多万产品应该具备的性能。在仅有的Evija Fittipaldi限量版车主群体中,对这款车型的高价值表示了高度的认可。所谓的“韭菜王”称呼,也不过是大家的另外一种亲切调侃和对品牌价值的认可。毕竟动辄两千万售价的车型,不是谁都能轻易拥有的。

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这撕裂的感觉就如同路特斯的新车Eletre。

自从这款价值百万的新车在推出之后,就受到了大家的密切关注,甚至于很多人发出疑问:造出了2000万价值车型的路特斯,能否造出一台和百万价值相匹配的纯电超跑SUV?

从产品上来看,身处Hyper SUV领域的Eletre开创性的将超跑与SUV做到了完美融合,7组Race-Aero风道让Eletre拥有了极为吸睛的设计。

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“驾驭风、而非对抗风”,在这句看似简单的话语背后,沉淀的是路特斯74年对于空气动力学的不懈追求。在空气动力学的卓越成就,让许多其它品牌的高性能产品为之倾慕,其中不乏Aston Martin DB9、Nissan GT-R CBAR35等世界知名高性能跑车,它们身上同样流淌着来自路特斯的驭风之魂。而在Eletre身上,路特斯则毫无保留的赋予了这种最纯粹的高性能价值,突破性的为一台SUV造就了0.26的最小风阻系数以及90公斤的净下压力。

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在美学这种外在属性外,这台以性能为“血”的产品还标配100余项旗舰级配置。大量使用Nappa全粒面真皮,使用户可触摸的地方全部达到软性覆盖,营造了独具特色的豪华质感。面向未来科技,15.1英寸 OLED屏幕集中了95%的汽车功能统,双Orin-X 芯片的AI 算力达到508 TOPS,可提供高质量的端到端智能驾驶体验。

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